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本以為印度是自己拉攏的印太戰略核心，卻跟大哥步調如此不一致，山姆大叔怎麽受得了？這次印度為什麽不買美國的賬？複旦大學國際問題研究院林民旺教授表示，印度拒絕跟風製裁俄羅斯，與印度在防務及能源領域同俄羅斯合作密切、印方武器裝備多為俄製相關，印俄關係下沉會帶來戰略風險。
而寄希望於新能源產業脫離困境的想法，可能為時已晚。除了收購觀致，寶能還接盤了DS這一品牌。
但問題是，如果靠新能源市場就能輕鬆翻身，那麽某大的兩萬億欠款想必也就不算啥了。但就是這樣曾經風光無限的寶能，經營卻出現了問題。房企造車究竟靠不靠譜？靠買買買遠遠不夠新能源時代，我們可以看到汽車行業已經迎來了大洗牌，造車新勢力的強勢崛起甚至讓傳統車企壓力倍增。
對此，大家有什麽看法？歡迎在評論區積極留言，咱們一起來討論。當然，如今這個優勢可能已經稱不上是優勢了。
不過最最最重要的是，你得讓消費者看到實車，如果玩概念，那麽某人也不用老躲在漂亮國而不敢回來啦。
根據廣州中院公告顯示，其糾紛涉及借款本金7億元及利息、罰息、複利（暫計至2021年9月29日止，利息1429萬元、罰息0元、複利0元）。業內一位專家表示，電池企業逼著下遊整體漲價。
汽車行業正在麵對一種新的定價邏輯：稀缺的上遊礦產資源不僅受行業周期規律影響，還參雜著越來越重的金融屬性——這種定價邏輯的背後，是汽車產業鏈上下遊話語權的爭奪。原材料大幅漲價的壓力從電池製造商傳至車企，再至消費者。
據多家媒體報道，寧德時代動力電池已多次漲價，今年動力電池價格漲幅超過15%，且將在接下來二季度的價格談判中繼續加碼。誰一心一意跟著頭部電池廠，簽約獨家供應商，誰才能盡快拿到電池資源，哪怕價格漲得離譜。
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